Moteriškas dviratis – rinkodaros išmislas ar funkcionalus pasirinkimas? Atsakymas nėra toks paprastas, nes dviračiai pagal lytį egzistuoja jau seniai (apie tai plačiau pakalbėsime vėliau), tačiau dviratės transporto priemonės pasirinkimas neturėtų būti paremtas vien šiuo suskirstymu.
Svarbiausia dviračio savybė yra labai paprasta – patogumas. Ar dviratį lengva minti? Ar ant jo sėdint neskauda nugaros? Ar lengva pasiekti pedalus bei dviračio vairą? Ar sėdynė yra pritaikyta jūsų kūnui? Keliant šiuos klausimus pasidaro aišku, kad svarbiausia – dviračio geometrija.
Kadangi visi mes, nepaisant lyties, esame skirtingo kūno sudėjimo, skirstyti dviračius į dvi kategorijas ir tikėtis, kad vyriškas dviratis visada tiks vyrui, o moteriškas – moteriai, yra tiesiog naivu. Tada kodėl, visgi, egzistuoja moteriško dviračio konceptas?
Iš kur atsirado „moteriškų dviračių“ idėja?
Moterims skirto dviračio istorija prasideda XIX a. Kadangi tais laikais moterims dėvėti kelnes nebuvo įprasta, dviratis turėjo būti pritaikytas ilgiems sijonams.
Taip atsirado dviračiai žemu rėmu, padedantys moterims patogiai užlipti ir nulipti nuo dviračio dėvint ilgus, klostuotus sijonus. Manau pritarsite, kad toks dizaino sprendimas – išties protingas ir funkcionalus. Žinoma, XXI amžiuje visa tai nebėra taip aktualu, tačiau ir dviračiai žemu rėmu, ir moterys, minančios dviratį apsivilkusios ilgą sijoną, iki šiol egzistuoja.
Dviračiams ir jų technologijoms tobulėjant, buvo pradėta eksperimentuoti ir su kitomis dviračio geometrijos detalėmis, kurios labiau atitiktų moters sudėjimą (žemesnį ūgį, trumpesnes rankas ir liemenį). Tai – siauresnis vairas, trumpesnės švaistiklio ir stabdžių svirtys, trumpesnė vairo iškyša, moterims pritaikyta sėdynė bei amortizatoriai, pritaikyti mažesniam svoriui.
Tikslas kilnus – sukurti dviračio tipą, kuo labiau pritaikytą 50% žemės populiacijos. Tačiau ar tokio „eksperimento“ rezultatai pasiteisina?
Ar vyrams ir moterims tikrai reikia skirtingų dviračių?
Vyrams ir moterims tikrai ne visada reikia skirtingų dviračių. Tiesa, vidutiniškai moterys yra žemesnės ir smulkesnės už vyrus, tačiau ar tai tikrai pateisina dviračių skirstymą pagal lytis?
Toks dviračių skirstymas gali labai smarkiai riboti pasirinkimą. Juk ne kiekviena moteris nori minti stereotipiškai moterišką dviratį. Lygiai tas pats galioja ir vyrams.
Todėl bendras sutarimas yra toks – dviratis, visų pirma, turi būti patogus jo savininkui. Dabar egzistuoja galybė skirtingų dviračių tipų, dydžių ir geometrijų. Svarbiausia, kad transporto priemonė būtų pritaikyta žmogaus proporcijoms, t.y., kojų, liemens bei rankų ilgiui. Lytis, šiuo atveju, turi labai mažai įtakos.
Šiuo metu, dviračių parduotuvėse dažniausiai matome unisex dviračius, pritaikytus ir vyrams, ir moterims. Vietoj to, kad juos skirstyti pagal lytis, gamintojai dviračius skirsto pagal dydį. Tai suteikia daugiau lankstumo ir pardavėjams, ir pirkėjams – pirkėjas nėra ribojamas skirstymo pagal lytį ir gali rinktis ką tik nori, o pardavėjas tą patį dviratį gali parduoti ir vyrui, ir moteriai.
Kodėl gamintojai atsisako skirstyti dviračius į vyriškus ir moteriškus?
Ar matydami pravažiuojančius dviračius dažnai pagalvojat, kad vienas ar kitas yra moteriškas arba vyriškas? Dauguma žmonių tikriausiai atsakytų, kad tokie klausimai jiems net nekyla. Dviračių gamintojai su šiais žmonėm pilnai sutinka.
Kiekvieno žmogaus kūno sudėjimas yra skirtingas net tarp tos pačios lyties asmenų, dviračių gamintojams daug lengviau siūlyti skirtingų dydžių dviračius vietoj lyčių išskirstymo. O dydžių pasirinkimas gali būti be galo platus, nuo 5XS iki 2XL, priklausomai nuo dviračio tipo (bet apie tai – kiek vėliau).
Svarbu pridėti ir tai, kad dviračio dalis keisti ir pritaikyti sau yra labai lengva. Priklausomai nuo dviračio tipo, ribų beveik nėra. Gali keisti dideles dalis, tokias kaip vairas, sėdynė, ir mažesnius komponentus, kaip švaistikliai ar stabdžių rankenėlės. Vienas ir tas pats dviratis gali tikti tiek aukštesniam vyrui, tiek vidutinio ūgio moteriai. Tad ir skirstyti pagal lytį gamintojai dažniausiai vengia.
Dviračio geometrija: kas iš tikrųjų turi įtakos važiavimui
Jau išsiaiškinom, kad nei „vyriško“, nei „moteriško“ dviračio etiketė nepadės ieškant geriausio varianto sau. Tai į ką reikia kreipti dėmesį renkantis dviratį?
Nors jums ir nereikia žinoti apie kiekvieną dviračio geometrijos matmenį, norint suprasti kas turi įtakos dviračio komfortui, valdymui ir sėdėsenai, būtų naudinga žinoti šiuos niuansus:
- Rėmo aukštis, o tiksliau – vertikalus atstumas nuo miniklio ašies iki vairo vamzdžio viršaus (angl. stack). Aukštesnis rėmas tinkamas paprastam, patogiam važiavimui, o žemesnis – sportiškam, aerodinamiškam važiavimui.
- Rėmo pasiekiamumas, t.y., horizontalus atstumas nuo miniklio ašies iki vairo vamzdžio viršutinės dalies centro (angl. frame reach). Pasirinkus tinkamą variantą, išvengsite nugaros skausmo, ir dviratį minsite patogiai.
- Dviratininko pasiekiamumas, t.y., koks yra atstumas iki vairo dviratininkui sėdint ant dviračio sėdynės (angl. rider reach).
- Viršutinis rėmo vamzdis, arba tiksliau – to vamzdžio ilgis (angl. top tube length). Paprastai tariant, nuo jo ilgio priklauso, kiek „išsitiesę“ sėdėsite ant dviračio.
- Vairo vamzdžio kampas (angl. head tube angle), nulemiantis vairavimo stabilumą bei manevringumą. Statesnis kampas leidžia važiuoti greičiau ir aštriau, o mažesnis kampas užtikrina, kad dviratis bus stabilesnis važiuojant nelygumais ar dideliu greičiu.
Svarbu savęs paklausti, kokiu tikslu važiuoji dviračiu. Ar tau svarbiausia greitis, manevringumas, o gal patogumas ir stabilumas? Šias savybes lemia ne kas kitas, o dviračio geometrija.
Žinoma, renkantis dviratį tikrai nereikia žinoti koks rėmo dydis idealiai tinka jums – visus vertinimus ir matavimus gali atlikti dviračių specialistas. Bet svarbu suprasti, kad kuo labiau giliniesi į dviračio geometriją, tuo geriau supranti, kad dviračių skirstymas pagal lytį šiais laikais nelogiškas nei gamintojams, nei pirkėjams.
Kaip technologijos keičia dviračio dydžio parinkimą
Dviračių technologijos neatsilieka nuo kitų sričių – jos nuolat tobulėja ir kinta. Dabar gali įsigyti ar susikurti individualiems poreikiams pritaikytą dviratį. Pažiūrėkime į modernias dydžio nustatymo sistemas dviračiams.
Dviračio dydis (angl. bike sizing)
Kai kalbame apie dviračio dydį, kalbame apie rėmą. Atsižvelgiant į jūsų ūgį ir kojų ilgį, yra parenkamas tinkamo dydžio rėmas. Ir tai nėra vien tik apie patogumą – tinkamo rėmo pasirinkimas gali padėti išvengti traumų, pagerinti sportinį efektyvumą, ir sumažinti skausmus po ilgų kelionių dviračiu.
Dviračio pritaikymas kūnui (angl. bike fit)
Kiekvieną dviratį galima pritaikyti – keisti detales, pritaikyti jas prie asmeninių poreikių bei kūno matmenų. Galima keisti sėdynės aukštį arba pačią sėdynę, vairo aukštį arba patį vairą, sutrumpinti stabdžių rankenėlę jeigu ją sunku pasiekti, ir t.t. Kaip ir rėmo pasirinkimas, šių detalių keitimas yra lygiai tiek pat svarbus siekiant geresnių sporto rezultatų ir vengiant traumų.
Skirtingas dydžių pasirinkimas: plentas, MTB, gravel ir hibridai
Apie dviračių dydžius jau pakalbėjome daug, tačiau svarbu paminėti, kad dydžiai nėra universalūs tarp skirtingų dviračių kategorijų.
Štai, ką reikėtų žinoti apie pagrindines dviračių kategorijas ir jų dydžių pasirinkimą:
- Plento dviračiai turi platų dydžių pasirinkimą, matuojamą centimetrais (pvz., 52 cm, 54 cm, 56 cm), atsižvelgiant į sėdynės vamzdžio ilgį. Renkantis tokį dviratį reikia daugiau tikslumo.
- Kalnų dviračiai, kitaip nei plento, turi siauresnį dydžių pasirinkimą, dažnai matuojamą XS-XL skalėje.
- Gravel dviračiai neturi vienos, standartinės dydžių sistemos. Kartais dydis matuojamas centimetrais, kartais S/M/L skalėje, priklausomai nuo prekės ženklo.
- Hibridiniai dviračiai dažniausiai naudoja S/M/L/XL skalę. Kaip ir priklauso hibridui, šie dviračiai įkrenta kažkur per vidurį anksčiau išvardintų dviračių kategorijų.
Taigi, ūgis yra pagrindinė savybė, turinti įtakos dviračio dydžio pasirinkimui, tačiau lygiai taip pat svarbu atkreipti dėmesį į vidinės kojos ilgį. Plačiau apie tai – sekančioje dalyje.
Ūgis ir vidinės kojos ilgis: du pagrindiniai dviračio dydžio parinkimo kriterijai
Viską supaprastinus, tai dviračiui pasirinkti svarbiausia yra jūsų ūgis ir vidinės kojos ilgis (lygiai tas pats galioja ir kelnėms!).
Vidinės kojos ilgis svarbu norint patogiai ir saugiai užlipti ir nulipti nuo dviračio. Todėl būtina pasirinkti ne per aukštą rėmą, kad išvengtumėte traumų ir galėtumėte patogiai užlipti ir nulipti nuo dviračio.
Čia taip pat svarbu paminėti, kad skirtingų tipų dviračiai turi skirtingų tipų rėmus. Pavyzdžiui, kalnų ir miesto dviračiai pasižymi didesniu atstumu tarp rėmo ir tarpkojo. Renkantis dviratį, šis atstumas turėtų būti bent 2,5–5 cm.
Žinodami savo ūgį ir vidinės kojos ilgį galėsite lengvai pasirinkti tobulai tinkantį rėmo dydį bet kokio tipo dviračiui.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar moteriški dviračiai yra mažesni už vyriškus?
Gamintojai paprastai nebeskirsto dviračių į vyriškus ir moteriškus. Vietoj to, dviračiai yra parduodami keletos skirtingų dydžių – o visų lyčių skirtingų ūgių žmonėms gali rasti būtent jiems tinkamą variantą. Kokybiškam važiavimui yra svarbu pasirinkti tinkamą dviračio dydį ir geometriją, bei teisingai jį paruošti.
Kodėl yra svarbu pritaikyti dviratį savo kūno proporcijoms?
Tinkamas dviračio pritaikymas prie jūsų kūno proporcijų (tokių kaip kojų, liemens bei rankų ilgis) nėra vien tik patogumo reikalas. Tai užtikrina komfortą minant, padeda išvengti nugaros ir kitų kūno dalių skausmų po ilgų kelionių, pagerina sportinį efektyvumą bei padeda išvengti traumų.
Į ką reikia atkreipti dėmesį renkantis dviračio dydį?
Renkantis dviračio dydį, svarbiausia atsižvelgti į du pagrindinius kūno matmenis – jūsų ūgį ir vidinės kojos ilgį. Taip pat yra svarbu atkreipti dėmesį į dviračio kategoriją (plentas, MTB, gravel ar hibridas). Skirtingi dviračių tipai turi skirtingas dydžių sistemas bei rėmo geometrijas.
Dovanos
Nuolaidos
